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挑战入门级豪华车 试驾捷豹XE

时间:2015-09-02 15:57来源:新华网 作者:
 原标题:挑战入门级豪华车 试驾捷豹XE

捷豹XE
 

    [新华汽车 爱驾] 捷豹,一款足以与BBA相媲美的品牌。无论是C-TYPE、D-TYPE、F-TYPE运动级车型还是追求舒适的XF、XJ车型,捷豹的每一款车型都给人们留下深刻印象,XE起步价为39.8万元,这样的价格代表着捷豹对新市场的探索,但作为一款试图走量的车型,在同级别BBA的热销车型面前,捷豹XE略微显得力不从心。

 

    在与捷豹品牌产品公关副总裁Gordon Snoddy先生聊及捷豹品牌在华发展话题时,他提及了奔驰宝马奥迪品牌在华市场的现状,他承认奔驰宝马奥迪的销量远高于捷豹,同时也关注到英菲尼迪品牌。在Gordon Snoddy先生的心里,捷豹更追求品味,在每一款车型中,都保留着最原汁原味的英伦风范。

 

    动感优雅 高密度铝质单体壳式车身结构

 

    捷豹XE延续家族最新设计语言,动感优雅的车身造型,让人一眼看上去就有想要购买的冲动,当然,硬性指标要达标。捷豹XE是首款采用高密度铝质单体壳式车身结构的B级车,其中75%都是高密度铝合金,据官方数据所知,捷豹XE的车身扭转刚度达到了22000牛/度,明显高于同级别车型,车体重量下降40%,也是捷豹车系中最轻盈的一款车。

 

    低矮激进的车头,仿佛一只蓄势待发的豹子。前脸会有F-TYPE的影子,边缘采用黑色烤漆修饰,与F-TYPE张扬的前进气格栅相比,XE有所收敛。

 

    大灯造型犀利,内部配有J-Blade行车灯,采用远近光一体式氙气大灯,但没有装备LED光源略有遗憾。

 

    捷豹XE车身线条流畅自然,长车头和略微上翘的车尾,在侧通风口的点缀下,彰显XE运动气质。

 

    捷豹XE采用邓禄普Sport MAXX系列轮胎,规格为225/40 R19,这种轮胎在高速行驶期间,具有出色的稳定性。

 

    尾部延续家族设计风格,紧凑的线条和扁平的尾灯等设计元素,均体现出捷豹XE是一款具备运动特质的轿车,黑色下包围与前部设计相呼应。
 

    环抱式驾驶舱 传承庄重典雅理念

 

    捷豹XE采用环抱式驾驶舱设计,整体内饰传承庄重典雅的家族理念。

 

    多功能方向盘更追求操控性,真皮包裹使得实际驾驶中手感较好,操控欲望较强,两边按键排列整齐,方便日常操作。下方的R SPORT铭牌突显捷豹XE的运动特质。

 

    炮筒式仪表盘较为常见,设计风格与F-TYPE有异曲同工之意,中央大尺寸彩色液晶屏集合了导航、行驶里程等多种车辆信息。

 

    中控台上方配备了一块8英寸触控屏,集合倒车影像、导航、影音娱乐等功能。

 

    8速自动变速器由圆形可旋转按钮控制,这也是捷豹车型的标志性设计,车辆开启后会自动弹出。

 

    根据不同驾驶需求,捷豹XE提供标准、经济、运动和雪地四种不同的驾驶模式。

 

    捷豹XE的乘坐空间尚可接受,身高173cm的体验者在调整正确坐姿后,前排头部空间有1拳的距离,后排头部和腿部分别有3指和1拳半的距离。

 

    由于捷豹XE采用前置后驱的驱动方式,因此后排中央地板过高,导致中间位置不适宜长时间乘坐,因此,后排空间成为短板。

 

    捷豹XE的后备箱常规容积为455L,基本满足日常储物需求。
 

    酣畅淋漓 50:50重心分配

    捷豹XE提供两种排量三种动力选择。XE R-Sport 运动版搭载2.0T发动机。低功率车型发动机最大功率为148kW,最大扭矩280N·m;高功率车型发动机最大功率为177kW,最大扭矩340N·m。XE S 高性能版搭载3.0L V6机械增压发动机,最大功率为250kW,最大扭矩450N·m,三款车型均匹配8速手自一体变速箱。

 

    本次试驾的2.0T高功率车型,加速过程干净利索,发动机传出的轰鸣声足以激起驾驶者的提速欲望。变速箱的换挡自然,逻辑清晰,在深踩油门的时候,可以立刻感受驾驶者操作意图,通过降挡来提升转速,迸发出更加充沛的动力。

 

    捷豹XE配备了EPAS电子助力转向系统,在实际驾驶中,转向助力比较轻盈,而随着车速不断提升,转向助力效果会逐渐加大。转向系统十分精准,几乎感觉不到任何不适感。另外,50:50的中心分配,让捷豹XE的可控性更好。

捷豹XE

 

    捷豹XE采用前双叉臂式、后集成式多连杆式四轮独立悬挂,这样的组合使得在高速转向的时候可以提供较好的支撑性,但是偏向运动化的调校必然会使舒适性有所下降,在行驶颠簸路面时,路面的震动会较大程度的反馈给乘客。

 

    总结:

    捷豹XE作为一款入门级轿跑,在外观、动力和操控性能方面都有着不错表现,虽然对标BAA同级别车型,尽管前不久官降,但依旧略高的定价并不适合一款准备走量的车型,毕竟同级别竞品拥有庞大的用户群,想要撼动地位也绝为一朝一夕之事。同时伴随雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌不断改进和涌入,使得捷豹XE的地位略显尴尬,但有一点无可厚非,开着一辆捷豹上路,回头率会远高于其他车型,或许更适合勇于尝鲜的有为人士。(文/图 赵延心)

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(责任编辑:吴盛)
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