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工艺欠佳 动力领先 试驾东风雪铁龙新C4L 1.2THP

时间:2015-07-29 17:58来源:新华网 作者:
 原标题:工艺欠佳 动力领先 试驾东风雪铁龙新C4L 1.2THP

 

  [新华汽车 试驾]720日,东风雪铁龙举办了以汇聚向前的力量为主题的全新C4L媒体品鉴会,并邀请全国100多家媒体莅临见证了新C4L升级后的表现,在活动现场,东风雪铁龙总经理陈曦公布了新C4L即将于86日正式上市的消息。然而,现在的雪铁龙貌似已经不是从前那个科技至上个性鲜明的雪铁龙了。

  新车优点:

  动力高效先进

  悬挂较为舒适

  座椅造型高端

  新车不足:

  用料好但做工差

整体感觉粗糙

三缸发动机怠速震动明显

雪铁龙是值得尊敬的品牌

有效防止位移的人字形齿轮是雪铁龙的金字招牌

雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立,1900年,时年22岁的安德烈·雪铁龙从波兰获得了一份用于人字形齿轮加工的切割专利。紧接着,这位毕业于综合工科学校的年轻人创办了雪铁龙齿轮厂。1919年雪铁龙汽车公司成立,开始了他在汽车行业孜孜不倦的追求。

    雪铁龙A型车

19195月,雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产,虽然当时年产量只有2810辆,但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一:第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线;第一辆左舵驾驶车;第一款面向大众消费群的汽车,在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。

与大众甲壳虫齐名的雪铁龙2CV

1931年,雪铁龙赞助了号称黄色旅途的一次远征,由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发,于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩,克服重重困难到达中国北京。1934年生产出法国第一辆前轮驱动汽车,194810月巴黎车展上,雪铁龙新款2CV车以其夸张的造型,完美的设计,以390万辆的成绩成为法国家用车的销量传奇。

  

    包括法国总统戴高乐在内的政商名流都是雪铁龙的用户

  雪铁龙DS是基于未来感的设计概念而研发的,车身饱满而车身侧线如甜筒般圆滑,车窗的弧线与车身优雅和谐的融合在一起,经典DS所采用的众多创新技术中最大的亮点便是高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统,该系统最大的特点就是取消了传统意义上的弹簧,在每个车轮上都有一个充满高压气体的半球状金属容器,其高可靠性高舒适性的特点后来被莱斯莱斯等豪华汽车品牌纷纷效仿,自此,雪铁龙一直是法国高管政要的首选座驾。
 

C4L外观:基本无变化不赘述

 

 

东风雪铁龙新C4L

 

 

  新C4L除了动力总成进行了升级以外,在舒适性及科技性配置上也进行了升级。车身颜色方面新增了爱琴海蓝,更加迎合年轻消费者审美。同时全系标配电动调节防雾气卤素前大灯、前后雾灯、LED日间行车灯等,豪华版车型新增了电动天窗、中控扶手、倒车影像等,尊贵版车型也新增了自动大灯点亮、电子防眩目内后视镜等配置。整体来说,新C4L的外观变化不大,属于有一定设计感且中庸的造型。
 

内饰:用料好 但做工就是不如标致精致

 

 

 

 

 

 

与外观一样,新C4L维持了原来的设计,属于环抱式立体风格。内饰用料是新C4L的优势,仪表台,门板等处均为软性搪塑或皮革材质。但是,好东西没好做,东风雪铁龙的装配工艺实在有待提高,同样的材质,标致车型就是感觉比雪铁龙的精致一些,这种感觉只有实际对比体验过才能明白。
 

 

 

 

 

 

安全配置方面,新C4L拥有七位一体的主动安全装备(ABS+EBD+EBA+TCS+HAC+ESP+ LVV),胎压监测系统、电子密码防盗系统、防盗报警等,与此同时,部分车型新增了倒车影像、电子防眩目内后视镜等配置。

 

 

 

 

 

在舒适性配置方面,新C4L超长轴距2710mm延续了此前的空间优势。AQS空气质量控制系统、正负离子发生器也可以有效净化车内空气。除此之外,后排空调出风口、后排航空式睡眠头枕等更多顾及了后排乘客的驾驶感受。豪华车款还新增了天窗等配置,值得一提的是,新C4L的座椅造型较为优秀,感觉和中级轿车有一拼。

 

 

  在信息娱乐方面,新C4L除了标配USBAUX接口、单碟CDMP3功能等,还具有蓝牙手机系统、DVD7寸彩色智能多媒体触屏系统,还有车载互联系统citroen connect供消费者选配。该车载互联系统集导航、安防、资讯、娱乐等功能于一体,为消费者生活带来诸多便捷。但是,多媒体系统的触屏为电阻屏,其使用寿命和精度肯定不如主流的电容屏。

动力:科技含量高 抖动明显

 

 

 

此次新增的1.2THP车型无疑是新C4L的最大亮点。笔者驾驶着新C4L 1.2THP在道路上也是从容不迫,游刃有余。这台三缸发动机具备STT发动机智能启停系统,1000转涡轮即介入,1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩的动力输出表现可以让驾驶者感受到新车较为明显的爆发力。在实际驾驶体验中,1.2THP可以与部分2.0L排量的自然吸气发动机动力表现水平媲美。此前根据工信部油耗1.2THP综合路况油耗为5.4L/百公里,而在实际道路试驾评测中,百公里油耗不到6L的表现也让令人满意。但在平顺性方面,这款三缸发动的抖动较为明显,另外自动启停的介入也相当生硬,给人不靠谱的错觉。

 

 

C4L不管是在悬架形式还是在整体调校方面与现款车型并无明显在异,仍为麦弗逊独立前悬搭配扭力梁非独立后悬。在实际驾驶中,给人最大的感受就是沉稳舒适,在低速经过坑洼及减速带时,其减震效果可以说是惊人的,甚至让人有没压上的错觉,当然,舒适性高了,操控性方面就只能牺牲掉一些,对于C4L的定位,这点倒可以理解。部分媒体在试驾C4L后反应车辆刹车系统表现不佳,具体表现为热衰减和刹车冒白烟的现象。

 

 

  在过去两年多来,东风雪铁龙C4L不温不火,但有不少热爱雪铁龙品牌的忠实用户在誓死捍卫,此次随着1.2 THP车型的上市,新C4L的产品线得到丰富,但却始终摆脱不了陪太子读书的窘境——标致408全价热卖供不应求,C4L却一直在优惠促销,艰难前行。自推出取消了主动式液压悬挂的C5以后,国内的雪铁龙早已不是那个富康时代靠技术甩大众捷达几条街的雪铁龙了,产品定位策略的偏差越发明显。

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(责任编辑:吴盛)
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