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聚焦公车改革:取消的公务车都去哪儿了?

时间:2014-09-18 13:35来源:新华汽车 作者:


    新华网北京9月17日电(记者 杜萍萍)在全国性公车改革不断推进的大背景下,如何处置规划外的原有公务车,成为亟待解决的问题。

    今年7月16日,中央下发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。其中,新方案规定对取消的一般公务用车,要制定处置办法,公开招标评估、拍卖机构,通过公开拍卖等方式公开处置。

    国家发改委相关负责人在接受媒体采访时谈到,为了做到不浪费闲置公共资源,对一时处置不掉的公车,各地可根据实际情况,采取设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式,进行市场化运营,过渡期由各地确定,政府不得变相为其提供财政性补贴。

    事实上,公车改革后取消的公务车已经开始逐步进入到产权交易市场,一时成为了交易市场的“香饽饽”。一次报价、不用看车,多数购买者还是信心十足。据深圳市公车拍卖行情显示,一些早期购买的高档车如凌志UCF10,造型复古,在拍卖市场上炙手可热。

    伴随公车改革深入,当前公车交易市场正呈现出火热发展的态势。以某知名交易数据平台为例,今年上半年的数据显示,交易的公车有1875辆,交易额是去年同期的2.6倍,达到11005.1万元,公车交易额呈现出大幅增长的趋势。就单辆车的交易额来看,平均每辆车使用年限都在10年以内,交易额都在5万元以下。

    而自7月份以来,由于我国公车改革逐步推进,越来越多使用年限不长的公务车也进入到交易市场。奥德思国际信息咨询提供的数据显示,6月份以来,一个明显的趋势就是使用年限低于5年的公务车也纷纷进入交易平台,反响强烈,单车的交易金额也随之增加。

    据权威人士估算,近期我国公车交易额还会进一步增加。《瞭望新闻周刊》曾报道,仅中央国家机关本级涉及改革,需要拍卖的公车就有近5000辆。而对于各地党政机关而言,公车数量更为庞大。

    面对这一潜在的市场,如何在保证公车改革推进的同时兼顾公车的合法化、常规化交易?

    对此,业内人士分析称,目前公车交易市场之所以能够呈现较大幅度的增长,一是对公车品质的信任,另一方面就是包括交通部门、质检部门、交易平台等多方在交易过程中能够保证购买者的切实利益。未来公车交易还会在各方努力合作上顺利进行,同时需要及时避免、更正公车交易双方在手续交换期间产生的各种问题,确保公车交易的合法运作。

 

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(责任编辑:彻革)
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