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摩拜多轮融资巩固其领先优势 腾讯入局开启大规模烧钱模式

时间:2017-01-12 10:35来源:览潮网 作者:刘学斌

  览潮网讯 (通信信息报记者 刘学斌)日前,摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资,腾讯、华平投资领投本轮。这意味着,摩拜单车已经成为共享单车行业融资最多,或许也是最烧钱的公司。共享单车是一个新兴行业,目前很多风投对其盈利情况表示质疑,在此情况下,摩拜单车为什么仍然能获得大量注资呢?
 
摩拜多轮融资巩固优势
 
  1月4日,智能共享单车平台摩拜单车宣布完成新一轮2.15亿美元的股权融资。参投阵容颇具亮点,由腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,红杉等现有股东均选择跟投,华兴资本为本轮独家财务顾问。这距离摩拜上轮融资完成不到三个月。
  事实上,自摩拜单车成立以来,在短短一年多的时间已经完成六轮融资,且融资金额相当可观。回顾一下摩拜前几次的融资情况:2015年10月30日获得愉悦资本数百万美元A轮融资;2016年8月19日获得了熊猫资本领投,愉悦资本、创新工场跟投数千万美元B轮;8月底,获得祥峰投资和创新工场数千万美元的B+轮融资; 9月30日由高瓴资本、华平投资集团领投,多家机构跟投的超1亿美金C轮融资; 10月获得由高瓴资本、华平、腾讯共同领投,红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构跟投的C+轮融资。
  对于摩拜的融资,各方褒贬不一。腾讯方面表示,对摩拜单车的投资体现了腾讯对于共享经济及智能城市的决心,为广大用户提供独具价值的城市生活“互联网+”服务 ;而携程的“为城市旅行者打造无缝衔接的城市短途出行体验”表态更是引人遐想。
  不过,艾媒咨询CEO张毅认为,共享单车可以直接获益的模式有一定的发展空间,但也存在着较大的风险。摩拜的模式难以掩盖其租赁的本质,面临着投入巨大、成本回收困难、维护费用巨大等问题;其次,这种收费模式实际上商业模式并不清晰,随着资本竞争的加剧,价格有可能会被压得越来越低。
 
多品牌拓展共享单车市场
 
  共享单车看似与打车软件早期的竞争类似,实则有本质的区别。打车出行的客单价高,平台模式使得打车软件业务在扩张时,边际成本并不会很高。但是共享单车的客单价和门槛低,很多城市政府甚至将公共自行车作为公益项目进行推广。
  如ofo相关人士所说,共享单车行业向来不缺少资本和关注。但这个行业真正缺少的是,有持续自我造血能力且有盈利潜力的企业。
  而与之相反的是,共享单车的发展可谓如火如荼。目前,每一个品牌的共享单车都在积极占领市场。
  先有摩拜单车在短短9个月的时间内实现高速增长,先后进入上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、佛山、厦门、武汉九个城市,成为全球最大的智能共享单车运营平台。后有从校园单车租赁起家OFO扩展至多个城市的非校园区域,并获得多家机构投资。再有骑呗单车在杭州数月运营之后,已经基本拥有了共享单车行业的核心技术。
  盈利的困局短期内似乎很难找到出路。张毅预计,摩拜单车很快会有下一轮融资,用于面对竞争对手的压力,并购或整合是大概率事件。在成为行业领头羊之前,无论是摩拜还是ofo,还需要更大的突破去建立自己的“护城河”。
 
腾讯领投开启新一轮资本游戏
 
  从摩拜单车后两轮融资的投资方来看,领投方均有国内互联网巨子腾讯的身影。据参与摩拜本轮融资的知情人士透露,腾讯是在靠后阶段才正式进入战场,投资金额约为数千万美元,而本轮摩拜融资金额在1亿美金以上。腾讯战略入股摩拜单车的态度也值得玩味。针对此次战略投资摩拜单车,腾讯官方回复称:共享单车市场正处在早期发展阶段,我们期待与摩拜单车共同探索该市场,为用户提供更好的出行体验。
  此次摩拜D轮融资的完成,无疑是中国式资本运作的高效典范,而巨头纷纷涌入,以及其间盘根错绕的资方关联,势必加速共享单车模式的更新演变。恰如摩拜B轮资方,贝塔斯曼亚洲基金创始合伙人龙宇所说的那样,“向头部集中会减少低效率的拉距消耗,而集中资源的模式可能会带来更大的突破式创新”。
  回过头来,我们看到,共享单车头顶共享之名,却行B2C租赁经济之实,平台自己运营管理单车,来满足用户的单边需求。这意味着共享单车是一个重资产的生意,谁能获得资本的支持,谁就能造更多车,普及最新的技术,建立起强大的竞争能力。
  这场战争,似乎已经变成了资本的游戏,已经下注的不愿意丢掉筹码,下注别家的也势必会有后续的资本运作,看起来,未来唯一的问题恐怕是什么时候合并了。至于这一行业能不能实现财务角度的盈利,似乎已经不重要了。
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(责任编辑:黄晓艳)
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