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网企混战车联网 内容华而不实渐成鸡肋

时间:2015-09-30 17:08来源:览潮网 作者:林凡

  近年来,车联网已日渐成为行内热词,汽车企业、互联网企业纷纷涉足。近日,腾讯公司旗下车载开放平台正式推出,并公布了一系列合作伙伴名单;此外,宝马公司生产主管表示,该公司正在和谷歌、苹果企业讨论合作生产新型汽车,将着重放在车联网和无人驾驶技术上。然而,在车联网被炒得热火朝天的同时,消费者却有点不太买账,用户寥寥,大部分沦为“鸡肋”配置。
 
网企争相涉足车联网
 
  近年来,在互联网冲击以及传统汽车增速缓慢的大环境下,“车联网”模式正在成为新的经济增长点与创业聚焦点,汽车智能化趋势在逐步加强。开放性的市场以及鼓励型政策的支持使得新兴的车联网成为各大巨头追寻的投资新热地。
  9月14日,博世携手腾讯控股有限公司在车联网领域建立合作伙伴关系。基于此项合作,腾讯将与驾驶相关的应用和服务融合集成在一个腾讯车联APP上,通过博世的mySPIN实现车内应用。车联APP将主要解决尚未实现联网车机的用户需求。用户可通过手机下载,并利用USB或Wi-Fi连接车机,内容和服务投射到车载屏幕。
  此外,乐视在早先宣布LeUI解决方案后,于2015年7月25日宣布与酷派在5G技术上深度合作,打造史上最快最酷炫的车联网。据了解,LeUI系统支持多点触控手势操作、体感识别、语音操作,提供地图导航、云音乐等服务,加入用户之间位置分享和社交功能,并提供违章查询、车况检测等汽车服务和远程汽车管理,这些应用会通过云在乐视的多个终端打通。
  小米也在2014年10月巨额投资凯立德,夺下车联网行业的一张地图门票。据了解,与其他图商比起来,凯立德在营销方面音量虽小,但实力却不容小觑。凯立德涉及电子地图、导航系统和车载智能终端产品及车联网服务等领域,在地图数据测绘及技术领域都显现了专业水准。在导航方面,凯立德更有其它图商未能涉猎的领域——汽车后装市场。面对如今汽车导航的发展趋势,后装的市场份额依然相当可观,而时下大热的车联网领域凯立德也处于领先地位,小米抢先投资也在情理之中。随着车联网的发展,它已成为了继移动互联网之后,互联网企业及创业者们攻城略地的又一重要战场。
 
千亿蓝海显无限潜力
 
  随着人们对汽车的需求快速增长所产生的系列问题,以及车主需求的日益个性化和娱乐化,给车联网发展带来了重要机遇。据统计,2015年中国车联网市场规模有望突破1500亿元,到2020年90%的汽车将具备互联网接入功能,互联网连接将成为未来汽车的标配,车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海。
  根据ABIRe-search公司的研究,随着车内连接消费需求的持续增长,在过去十年中,中国车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从2005年至今,中国车联网用户数已从5万增长至700多万户,而预计到2016年将渗透到1000万户,占彼时汽车用户总数的将近10%,车联网产值超过1000亿元,中国将全面进入车联网时代。
  从国外的google、苹果,到国内的百度、腾讯、阿里,互联网巨头的身影一直在车联网系统闪现。虽然车联网行业盈利模式尚不清晰,但是各大互联网巨头都看到了这个市场存在的商机,纷纷提前布局,由于先天没有汽车企业的优势,所以互联网巨头大多通过跨界合作或者收购增强自身实力,跨入车联网。随着车联网行业发展增速,各种商业模式逐渐明晰,国内涉足车联网行业的企业必然迎来很好的发展机遇。
 
发展困惑,亟需实现统一标准
 
  巨大的市场,引得车联网产业链上的汽车厂商、汽车电子企业、服务供应商、车载终端企业以及三大运营商纷纷发力。然而,当下中国发展车联网的发展却存在很大的困惑。
  从行业发展方面来看,尽管我国车联网产业已经基本具备了技术、市场、以及制度等基础,4G网络和北斗卫星定位系统的应用也为车联网的发展创造了有利的条件,但是车联网在产业环境方面的落后却给其发展带来阻碍。
  从消费者角度来看,以老牌车联网产品为例,大多消费者认为,目前可以通过手机APP等其他智能设备获取相关功能,而且费用便宜,没有必要装。目前中国消费者较倾向于十几万到二十万元的车型,对价格较为看重,对于习惯了免费享受互联网产品服务的车主而言,车联网设备会大幅提高购车成本,即使是在实现新车搭售后,由于实际使用效果差强人意致使用户续费 率不高,黏性影响持续消费,用户接受度进一步降低。
  从安全性来看,尽管当下车联网提供的导航、娱乐功能给用户提供更多的便利性,但近段时间曝出的比亚迪“云服务”2分钟被破译以及通用安吉星OnStar系统存 在漏洞等问题,使得车联网时代下汽车行驶安全备受重视和关注。可以想象,随着汽车的附加功能变得越复杂,车联网产业参与者变得越多,更多的黑客入侵将无法避免,摆在车企眼前的难题是保驾护航能否跟得上车载网络的应用,特别是黑客技术的发展。
  目前,车联网仍处于初级发展阶段。而且,车联网所涉及的产业链很长,包括汽车厂商、运营商、IT厂商等参与者,均想拥有更多话语权。因此,如何平衡各方利益,打破行业界限,尽快实现统一标准也成为车联网快速发展的关键之一。
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(责任编辑:郭墨)
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