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京津多地网约车涨价超过2成

时间:2016-08-16 10:19来源:新闻晨报 作者: 


  7月28日,被称为“网约车新政”的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式出台,确定了网约车的合法性。如今新规发布半月有余,网约车运营状况如何?

  网约车价格实惠减少

  网约车之所以受到消费者青睐,便宜实惠是一个重要原因。对于很多乘客来说,2014年出现的网约车红包大战至今还历历在目。

  然而,近日滴滴出行补贴优惠越来越少,由此引发热议。在乘客反映的问题中,优惠力度小、高峰期或天气恶劣的情况下加倍溢价比较突出。

  家住北京贵友大厦附近的唐先生,上班时会选择滴滴出行。但是在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》 正式出台几日后,他发现与之前相同的时间段内,约车平台溢价2.1倍以上,再加上优惠力度小,与乘坐出租车相比并没有感觉到实惠。

  记者梳理发现,目前北京滴滴快车的起步费为1.8元/公里,时长费0.5元/分钟,最低消费为8元。在六月份之前,滴滴在北京的计价标准为1.5元/公里,时长费用为0.3元/分钟。从每公里价格上涨幅度计算,上涨幅度为20%。

  此外,梳理多地媒体曝出的涨价信息后发现,网约车价格上涨幅度普遍在20%—30%之间。

  高档车司机考虑转行

  除了乘客普遍感觉涨价以外,司机也对滴滴的奖励政策有所不满。

  记者从某张姓司机处了解到,近来滴滴的奖励确实显得差强人意。“现在补贴门槛变高了,这部分钱越来越不好拿了。”该司机告诉记者,原来主要收入来源还是要靠补贴,但是现在接单奖励和早晚高峰的补贴都收紧,最初每天接满10单就能拿到补贴50元,后来提升到16单有奖励,现在更是需要满26单才会有奖励。该司机表示,由于自己驾驶的车辆是奔驰C级车,保养、油耗等各方面的费用都较高,如果这样下去就要考虑转行了。

  专家建议首选公共交通

  此次滴滴快车悄然上调价格,或许意味着各打车软件在结束“烧钱”模式上达成了一定共识。一名不愿具名的业内人士分析,“打车软件补贴都是推销手段,目的是圈用户、占份额。随着各打车软件在市场上的份额逐渐清晰,这种烧钱模式必然结束。”

  该名业内人士说,“如今的打车软件市场,用户和流量都存在一定‘水分’,都是靠补贴积聚的‘伪需求’。如今价格回归市场,有利于这个市场发展。”

  专业人士说,对于普通乘客,未来出行首选地铁、公交这类公共交通工具,也许是最经济实惠的方式。

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(责任编辑:黄晓艳)
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