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“一带一路”产业走出去,大水不能冲了龙王庙

时间:2017-06-26 14:45来源:人民日报中央厨房 作者:汤玲玲等


在“一带一路”倡议落实过程中,国内不少企业纷纷看到了其中蕴含着的巨大潜力,积极响应中央号召,加大了对海外市场的投资力度。这一现象值得充分肯定,因为只有我国大批企业加入到“一带一路”建设大军中去,才能借助一个又一个生产经营型投资项目的启动和完成,最终促进沿线国家的经济建设与社会进步,并实现我国企业在帮助沿线国家建设和发展中获得必要的经济利益,真正实现合作共赢。

不过我们也必须清醒地看到,这一过程有可能加剧我国企业在海外市场的相互竞争,甚至在局部出现竞争严重恶化的局面。今天,小智就请来清华大学全球产业研究院的几位专家跟大家谈谈“一带一路”产业走出去的过程中,如何避免“大水冲了龙王庙”的现象,如何引导国内企业的恶性竞争走向良性合作。

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 “一带一路”产业走出去过程中要避免“大水冲了龙王庙”

竞争,一直都很激烈

竞争本是促进企业创新、行业发展、经济增长的主要动力,但是过度竞争(又称恶性竞争)带来的却是适得其反的效果。从改革开放以来,国内市场已经有太多行业过度竞争的先例,从白酒、保健品到VCD、摩托车再到钢铁、煤炭……被盲目进入者搅乱的行业数不胜数。

在以往的我国企业走出去的实践中,也出现了不少国内企业在海外市场恶性竞争的事例。如2011年,在对澳大利亚皮尔巴拉的一处矿山进行收购时,武钢、鞍钢、宝钢等央企相互抬价,导致最后成交价格上升。在电信设备领域,领先的中国企业为了抢夺海外市场订单,曾一度竞相压价、竞相拉拢客户,导致在多个项目上无利可图、甚至亏本;在摩托车领域,一两家中国公司率先在越南、尼日利亚等亚非国家打开市场缺口之后,众多中国同行随后蜂拥而至,并打起了价格战,致使我国摩托车在当地市场的价格被日本品牌产品远远甩在后面,也因此导致中国公司的产品长期被当地消费者视为价低、质次的低端产品;在高速轨道交通领域,南车、北车曾在土耳其大打价格战,将主要精力都放在投标上,最后却使订单花落韩国。类似情形还有一些。

以进入海外市场为目标的我国企业,在定位有所重叠的细分市场中相互竞争,这是必然的,也是正常的。问题在于,国内企业之间,有时为了争夺有限的海外市场空间,竞相压价至彼此都无法获得正常利润的水平,甚至纷纷采取一些不正当的市场竞争手段打压对方,有违商业运行的基本规则,同时也破坏了中国品牌在整个产业发展的健康商业生态环境。

微观上,这直接损害各当事企业的经济收益,不利于企业的资本积累、技术进步与长远发展;宏观上,国内企业在海外的恶性竞争,严重损害我国各类企业共同的国际形象,阻碍我国企业国际竞争力的提升,无异于自毁长城。 

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中国产摩托车在东南亚很受欢迎

出现“恶性竞争”的背后原因

第一,我国企业有可能会扎堆走向同一海外市场

评估“一带一路”沿线国家所有潜在的投资机会与背后风险、选择最适宜的目标国,是企业向沿线国家拓展业务的逻辑起点。然而,沿线国家能够提供的风险低、收益高的现实投资机会却非常有限。

一方面,受东道国本国及周边政治局势等的影响,不少沿线国家处于全球的“高风险弧”之上,这令不少企业望而却步。另一方面,多数沿线国家属于欠发达国家,市场总容量小,经济增速低。我国企业往往在开展仔细的投资环境与项目可行性评估之后,不约而同地将其中的少数、甚至个别国家作为首选目标。

例如,在2015年间,印度尼西亚成为不少国内企业谋求“一带一路”项目投资的第一站。印尼官方投资统筹的数据显示,中国成为2015年外国计划投资最大国家,计划投资额达277.59万亿印尼盾,占印尼外国计划投资总额的22.96%,与2014年中国在印尼的计划投资额相比增加了67%。电力是中国企业在印尼聚焦的投资领域,印尼的一个电厂建设项目,就吸引多家中国企业前往投标。近年,包括中国民生投资股份有限公司、上海泛太平洋集团、天津聚龙嘉华集团、华夏幸福等在内的多家国内企业,都宣布要在印尼投资建设产业园区,大力推进在印尼的各类投资项目。

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印度尼西亚投资论坛

第二,我国走出去的企业存在着高度同质化的问题

一是国内企业能够向海外提供的产品高度同质。我国的大部分企业,先进技术积累还比较有限,能够提供差异化的高端产品的企业较少,多数同行企业都集中在向海外市场提供相类似的中低端产品。

二是企业拥有的资源和能力高度同质,所选择的战略路径相类似。同行企业拥有的人才、技术、管理模式等都存在着很高的相似性,长期在国内市场竞争中所采取的竞争战略与策略也都大同小异。

这些使得国内企业在拓展海外市场时,提供的产品相类似,且在因产品同质带来市场激烈竞争时无力向提供高度差异化的产品调整,价格战和竞相放低对东道国支持条件等在所难免。上述问题,不仅普遍存在于产业中多数企业中,即使是那些已经拥有较强国际竞争力的我国领先企业,也往往面临如此困境,在面对同一个新的海外市场投资机会时,也往往竞相潮涌,竞争手法高度趋同。

避免“恶性竞争”怎么办

李克强总理曾指出,必须立足对外开放大局和坚持互利共赢原则,统筹谋划,防止一哄而起、恶性竞争,注意防范多种风险。在这个基本思路下,我们可以在以下几个方面共同发力。

首先,发挥我国传统文化中合作共赢的成分,以此指导国内企业开展“一带一路”建设的行动。

在三十多年以市场为导向的改革大潮推动下,市场竞争的观念和思维习惯已渗透到中国社会的各个角落,这极大提高了经济效率,带来了中国的经济奇迹。但过分强调市场竞争的丛林法则,很容易将企业的注意力过度锁定在市场竞争思维和行为中,造成“恶性竞争”。这种情况下的市场竞争,往往被攀比、焦虑、冷漠的情感主导,进而带来如价格战的恶性竞争行为。

“一带一路”下的产业走出去,也是将中国的优秀传统文化与世界共享的契机。这一过程是经济的,更应是社会的、情感的。在我国历史中,具有基于族裔和地域的商家合作传统,曾涌现出了大批商帮,如潮汕帮、闽南帮、晋商、徽商、浙商、苏商等。这些商帮的共同点是:相互支撑、以诚为本。优秀合作文化传统的继承和发扬,是中国历史中的商业文明得以延续至今的根基。这一根基,避免了商人之间的恶性竞争,能够使他们在生存的基础上不断积累财富。

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在“一带一路”沿线国家成立地区性商会十分必要

其次,要以“抱团理念”指导“一带一路”下产业走出去的各项工作。

纵览世界各发达经济体,即使是号称市场经济最发达的欧、美、日等国家,也不乏企业之间相互结盟,或者通过共建行业协会等组织,协调各企业行为,以支持整个行业的健康、持续发展。在国际化进程中,这些国家的企业既相互竞争,又彼此合作,在开发海外市场时达成默契,降低因个别企业独占市场而激发其它相互间恶性竞争的可能性。

目前,我国行业协会、进出口商会、海外投资协会等组织的发展较缓慢,缺乏必要的资源配置能力,在协调企业行为、对违规企业惩罚方面力度不够。未来,它们应受到更多的重视,并配以一定的资源,使它们在维护市场秩序、促进市场健康发展方面充分发挥作用。同时,我国中央及地方政府,在引导和助推国内企业走向“一带一路”时,出台相关政策时要考虑是否有助于国内企业“抱团”。我国各类企业,在寻求到沿线国家投资和开拓市场时,也要高度关注“抱团”的正效应。

再次,要努力构建合作共赢的平台,建立区域协调机制,对企业恶性竞争行为有相应的惩罚机制。

一是企业海外流通领域恶性竞争的根源在国内,其中一个重要因素是国内生产能力严重过剩。行业分散、出口产品同质化往往易引发海外价格战,进一步可能引发国外市场反倾销,使企业丢失海外市场。

建立新的市场规范体系,对产能过剩的行业进行整合,通过并购、重组,淘汰过剩产能,提高产业集中度,可有效缓解海外价格战。

二是海外价格战常引发的一个后果是产品收益无法弥补成本,这往往会引发企业以次充好,通过降低产品质量和价格来营销产品,这对东道国消费者及企业自身都会带来不利影响,更给“中国制造”贴上了低价劣质的标签。长此以往,企业将丧失技术创新和推动产业升级的能力。

行业标准化可提高企业进入门槛,避免落后产能的重复建设,同时也有助于改善产品质量,是避免海外低质低价竞争的另一有效方法。通过给产品和行业制定标准,海外恶性价格战的空间会进一步缩减。另外,对产品质量低于行业标准的企业,禁止生产和出口。政府监管部门应加大对低质量产品的监督和处罚力度,强化行业产品质量的源头治理。(人民日报中央厨房智观天下工作室出品,专家观点不代表工作室立场)

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(责任编辑:郭良祈)
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