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共享单车难成共享经济

时间:2016-11-02 15:08来源:览潮网 作者:中国信息通信研究院 吕新杰

  览潮网讯 以摩拜单车、ofo单车为首的共享单车最近变得火热起来,媒体热炒,资本热捧,据称在一个月左右的时间里,ofo和摩拜已共计完成5轮融资,甚至有的公司仅仅凭借APP上架而未开展实质运营便获得上千万的融资,共享单车俨然成为了继网约车之后另一个共享经济的明星领域。确实和传统的市政单车相比,以摩拜为代表的共享单车有了很大进步,然而,当下所谓的共享单车仅仅是批了共享的外衣而已,还不是真正的共享经济模式。
 
什么是共享经济?
 
  共享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源,快速高效满足多样需求的经济活动总和。不难看出,足够多的供方和足够多的需方共同参与是分享经济得以发展的前提条件,互联网平台的开放性使得普通个体只要拥有一定的资源和一技之长,就可以方便地参与到共享经济中来。
  共享经济属于典型的双边市场,即供需双方通过平台进行交易,一方参与者越多,另一方得到的收益就越大,两个群体相互吸引,相互促进,网络效应会进一步得到放大。正是因为共享经济可以获得双边市场的益处,所以置身其中的平台企业就可以较快地成长为“独角兽”甚至于获得“至高无上”的话语权。提供C2C型互联网应用的平台会利用低成本汇聚效应,免费汇聚亿万用户,由于平台控制了供给方接触顾客的入口,会“挟天子以令诸侯”,对供给侧参与者形成巨大的影响,正是因为这一点,平台型公司才会获得资本的热捧和风投的青睐。
 
  当下的共享单车为什么不是共享经济?
 
  摩拜单车一开始就采用自主研发和自行生产的方式,而这样显著的重资产运营方式,显然不属于共享经济范畴,据称其初期设计生产一辆车的费用高达6000元,后来随着原材料采购量的增加,单车成本逐步降低到3000元左右,随着近期发布了最新版“摩拜轻骑”,据业内人士推测,其成本可能降至1000元以内,但这笔投入依然是不菲的。而只做校园市场时代的ofo曾经做到师生单车的共享,但目前似乎正在偏离这一发展路径,在将视野投放到更广阔的社会市场之后,目前其90%车辆为自营,仅10%车辆为共享,尽管ofo的创始人戴威声称公司的目标是不做自行车的生产者,而是做自行车的搬运工,希望大家都把自己的自行车拿出来共享使用。
  正因为当下的共享单车发展还不是真正意义上的共享经济,所以其就注定无法摆脱重资产模式,即使是再便宜的单车生产成本也要比闲置资源再利用的成本高,单车公司要承担高昂的包括车辆制造、维护、丢失、损坏、寻找等在内的多种成本。同样,也无法获得供需双方相互促进的双边市场的益处,也难以在短时间内形成超级的具有广泛影响力的平台。“拼车、代驾战场均在90天结束战斗,单车不会例外”,但那是共享模式下的发展速度,或许不具备共享经济特征的单车市场大一统的格局真得不会这么快形成,或许这只是风投公司的错觉而已。
 
  当下的共享单车可以发展为真正的共享经济吗?
 
  中国曾经号称“自行车王国”,而且很多是闲置的,君不见小区内众多布满灰尘而且质量尚可的自行车,倘若这大规模的闲置自行车拿出来共享,那才是真正的单车领域的共享经济,但目前却做不到这一点,可能一方面是因为拥有者基于信任原因不愿意,自行车分享和汽车、房屋、思想等的分享不一样,汽车可以分享因为始终有司机跟着、房屋可以分享因为不会自己走掉、思想可以分享因为拥有者不会失去什么,而自行车分享却不行;另一方面是平台企业还无法找到使普通单车低成本共享的方法和模式,或者说市场机遇不等人,急于抢占市场的压力使企业来不及将这些闲置的单车充分利用了。
  那么有无成功的案例可以借鉴呢?目前两个比较典型的真正共享单车的案例是前期做校园市场的ofo和美国的spinlister。在校园中,ofo鼓励师生将自行车共享出来,有车用户将自己的单车贡献出来成为ofo共享单车的一员,就能获得所有ofo共享单车免费使用权,无车用户通过支付较低费用也可以加入,ofo提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单车服务。有着业界Airbnb之称的spinlister开展的是自行车点对点短租服务,通过spinlister的平台,自行车主可以将自己座驾的照片贴到网上,然后设定租价,并与租客商讨提车时间。与此同时,租客则可以从数以千计的自行车中选择自己喜欢的一款,按小时、按天或按周租赁,Spinlister则会从中抽取一定的分成。为了鼓励更多的人来接受这种模式,该公司与一些大型保险公司达成了协议,每辆自行车可以享受高达5000美元的盗窃和损害赔偿。
  ofo可以在校园做到单车共享,因为校园的市场范围毕竟较小,而且师生的素质也是比较高的,信用和诚信是有足够保证的,所以可以做起来,但推向社会大市场,这种模式就另当别论了,还有很多问题需要解决。Spinlister开展的自行车租赁业务更多的是针对旅游市场,使用者一般租用的时间也比较长,如果用其来解决出行的“最后一公里”问题,却未必适合。从中我们可以看到,虽然闲置资源很多,但要充分利用确实不是一件很容易的事情,共享单车成为真正的解决“最后一公里”问题的共享单车,还有很长的路要走。
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(责任编辑:黄晓艳)
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