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地图显示福州全国第四堵 鼓台人口密度接近上海

时间:2015-01-07 16:39来源:海峡都市报 作者:阙文龙


地图显示福州全国第四堵 鼓台人口密度接近上海

 

昨日下午5时45分,福州树兜地铁工地路口,五四路南北方向车流很大

海都网(微博)记者 阙文龙/文 毛朝青/图

关注理由

今年10月,首届全国青运会将在福州举办,日益拥堵的交通,对榕城是一大考验。上月初,国内实时路况覆盖城市最多的高德地图发布了《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》,报告显示,2014年第三季度全国重点城市拥堵排名,北京居首,杭州、上海分列二三位,福州排在第四位,较第二季度上升了三位。

十大“堵城”福州排第四?福州相关规划专家昨日表示,该排名有些片面,但榕城高峰期越来越堵是不争的事实。福州城区交通为何越来越堵?如何缓解城区交通拥堵?专家有哪些建议?

高德为何说福州第四堵?

高德地图发布的2014年第三季度全国十大“堵城”,福州排第四,这个结果是如何得出的?

据了解,这个结果是高德地图以3亿导航用户为蓝本,以浮动车数据为佐证,截取各城市早晚高峰时段的大数据样本计算出来的。按照正常情况下10分钟走完的路,来对比在各大城市实际所用的时间,得出一个比值,比值越高,证明城市堵车越严重。比如平均10分钟走完的路,在某城市需要花30分钟才能走完,那么这个比值就是3.0。

报告指出,2014年第三季度,福州晚高峰出行要花费更大的时间成本,其平均拥堵延时指数比早高峰高12.6%,其中连江北路(从五里亭立交桥到金鸡山隧道)为第三季度早晚高峰最拥堵道路。

在福州市交通规划专家看来,福州排“堵城”第四的结果有些片面。“这个结果主要是在交通高峰期,选取中心城区主干道的车流量和拥挤情况进行数据比对分析的。”该专家坦言,但目前榕城高峰期越来越堵是不争的事实,急需相关部门采取相应的措施,缓解拥堵。

堵情剖析

鼓、台人口密度 接近上海市中心

福州市规划部门此前曾对福州城区交通进行了多次调研和分析。据相关资料统计显示,老城区20%的面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位。出行空间布局上老城区20%的面积承担了超过54%的出行量。老城区对外联系中,与金山片区、新店联系最多。

相关规划专家说,福州是一个典型的单中心布局的城市,造成交通压力集中于老城区,对外通道潮汐现象明显,早高峰新区涌向市中心区上班,晚高峰从市中心区返回新区居住。

虽然近年来金山、五四北等外围新区开发建设了不少住宅区,但目前福州城市人口和优质学校、大型医院等公共服务设施仍然主要集中在鼓楼区和台江区,现鼓楼、台江人口密度超过3万~4万人/平方公里,其密度接近上海市中心的浦西片区。

地铁、市政建设围挡 加剧市中心拥堵

“地铁1号线穿越市中心区,地铁和市政围挡施工,占去了不少交通要道,高峰期加剧了市中心的交通拥堵。”该专家表示。

据了解,目前地铁1号线贯穿市中心的秀峰路、华林路、鼓屏路、八一七路、达道路、六一南路等主干道,而这些道路车流、人流量大。

那么,在福州城区,哪个地方交通比较拥挤?规划专家调查的数据显示:中心城区高峰流量超过1万辆的路段路口有3个(二环五四路口、二环杨桥路口、二环乌山路口),其中五四北路新店互通至琴湖路段为全市最堵的路段之一;超过5000辆的路口有32个,严重拥挤的路口和路段已从2005年的12处增加到35处。五一五四路、八一七路、白马路、湖东路、东街杨桥路、乌山古田路等6条主要干道也很拥挤。

优质医疗教育资源集中 过江大桥堵得慌

有关部门的数据显示:目前全市机动车保有量早已突破100万辆,市区达60多万辆,且每年还在大幅增加。

“现在金山、五四北、东区和上街等新区建了不少新房,虽然现在中心区人口扩散到了新区,但许多居民看病和小孩上学仍到市中心区的大型医院和优质中小学,这无疑加剧了过江大桥的拥堵。”该专家说。

据介绍,每天上下班高峰期,尤溪洲大桥、金山大桥、洪山大桥、洪塘大桥、三县洲大桥、闽江大桥等跨江大桥,就变得十分拥堵。

城区快速路不足 二环路缺互通立交

昨日,相关专家介绍,福州市区的道路网总体呈“环+方格网”状。连接二环和三环的快速路不足,次干道及支路密度偏低,城区还有一些断头路、支路没有打通。

“二环路上的交通流量很大,是进出城区的重要通道,然而二环路功能混杂,车道数明显不足,主辅路未完全分离,二环路与沿线道路相交主要采用简单跨线桥形式,缺乏互通立交的建设,高峰期二环交叉口变得十分拥挤,比如二环五四路口、乌山路口、铜盘路口等。另外,目前福州铜盘路拓宽滞后,西岭互通连接铜盘路没有动工;化工路、远洋路等快速路改造还未完工,无法发挥快速疏散交通的作用。

电动车超百万辆 屡见抢道需严管

“据不完全统计,城区的电动车已超过100万辆,这在全国极少见,其原因是,福州城区许多市民出行距离约4.5公里,由于公交线路不够完善,电动车这种点对点的出行方式,更受市民青睐。”该专家说,由于城区一些路段非机动车道不够健全,许多电动车行驶在机动车道上,干扰机动车通行,严重影响道路通行能力和电动车的安全,加剧城区拥堵。

“加强对电动车的管理,对电动车屡屡与机动车抢道的问题,相关部门必须要严格管理和重罚。”有关专家表示。

红绿灯多 一些司机随意加塞

“福州中心城区不少路段开口多、红绿灯多,增加机动车等候时间。”相关专家表示,按相关规定,一般主干道在500米至800米开口,然而福州城区的五一路五四路、八一七路等主干道,有些路段200~300米就开个口。

福州市交巡警部门一林姓警官认为,造成福州城区高峰期交通拥堵,部分车辆小刮擦事件容易造成交通拥堵,这个占了很大比例。还有不少司机有不文明驾驶行为,加塞、随意变道,不少司机没有按道行驶,快到了红绿灯路口才临时变道、加塞,这也造成交通拥堵。

□解堵建议

加快地铁建设新区完善配套

“缓解榕城日益拥堵,当务之急要加快建成地铁,使得地铁早日形成环线,只有这种快速、准点的大容量交通工具,才能有效缓解拥堵。”相关专家说,同时坚持公交优先,大幅增加并优化公交线路,具备条件路段划公交专用道,交通信号优先,让更多市民放弃开车、骑电动车出行。路面上,还要严管重罚加塞、随意变道等行为,对于电动车,一方面要科学规划,留出“路权”——非机动车道,另一方面要严格管理。

该专家还强调,改变城市的单中心布局,不仅是要在新区兴建住宅,更重要的是尽快完善新区重大民生配套设施,比如现有的金山新区,区域人口已达40万左右,可如今大型综合性医院一个都没有,新建的又迟迟未投用,给当地居民看病带来了极大不便;另外,优质中小学在新区也十分短缺。如此现状导致很多新区居民看病、小孩读书只能进城“添堵”。

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(责任编辑:郭墨)
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