览潮 览潮 > 财经 > 正文

共享单车并非共享经济

时间:2017-03-22 15:34来源:览潮网 作者:吕新杰

  览潮网讯 (特约撰稿 吕新杰)从去年下半年开始,摩拜、ofo等共享单车就开始不断陷入疯狂的状态。共享单车领域已经有30多家投资机构的数十亿元资金疯狂涌入,融资额不断创新高,短短14个月的时间,摩拜单车完成五轮融资,2017年第一周,摩拜单车就宣布了完成2.15亿美元D轮融资,今年3月,ofo宣布完成高达4.5亿美元D轮融资。在疯狂融资之后,自然是开启疯狂的造车运动,据悉,摩拜和ofo拥有单车辆数均已经破百万辆,但还在加足马力生产,自行车厂加班加点直呼疯狂。无疑企业均希望用最快速度覆盖更多城市市场,抢占更多的市场份额。共享单车企业和背后资方的逻辑很简单:用“烧钱”的方式尽快做到行业老大,以形成垄断和一家独大的格局,进而获得收益。然后令人遗憾的是共享单车并不具有“垄断”的基因。
 
  共享单车非真正的共享经济
 
  网约车是典型的共享经济模式,其运行规则是C2C(个人对个人),因为是C2C模式,网约车企业不拥有自己的汽车,轻资产模式不仅使其避免了大量的生产制造和维护成本,还可以享受“双边市场”的益处,从而较为迅速地成长为垄断型的平台企业。因为供需双方通过平台进行交易,一方参与者越多,另一方得到的收益就越大,两个群体相互吸引,相互促进,网络效应会进一步得到放大,有了这种内生动力,置身其中的平台企业就可以较快地成长为“独角兽”甚至于获得“至高无上”的话语权。提供C2C型互联网应用的平台会利用低成本汇聚效应,免费汇聚亿万用户,由于平台控制了供给方接触顾客的入口,会“挟天子以令诸侯”,对供给侧参与者形成巨大的影响,正是因为这一点,轻资产的平台型公司才会真正获得资本的热捧和风投青睐。
 
  虽然同是出行领域的创新产品,目前的共享单车模式却和网约车不同,企业均是采用自己生产的重资产模式和B2C模式(企业对个人),共享单车企业并非不想采用类似网约车的轻资产运营模式,两方面的原因使其不得不采用重资产的模式:一方面是拥有者基于信任原因不愿意,自行车共享和汽车、房屋、思想等的共享不一样,汽车可以分享因为始终有司机跟着、房屋可以分享因为不会自己走掉、思想可以分享因为拥有者不会失去什么,而自行车分享却不行;另一方面是市场竞争的压力太大了,时不我待,机会稍纵即逝,不容许企业找到使普通闲置单车低成本和高效率共享的方法和模式。
 
  共享单车企业普遍采用重资产的B2C方式运营,不仅要承担不菲的包括车辆制造、维护、丢失、损坏、寻找等在内的成本,而且注定了其无法收获到供需双方相互促进的“双边市场”的好处,其成长缺乏像C2C平台那样的内生动力,而规模的扩张要全靠外界风险资本的推动,这也注定了其难以在短时间内形成超级的具有广泛影响力的平台。“拼车、代驾战场均在90天结束战斗,单车不会例外!”去年金沙江创投董事总经理朱啸虎曾在朋友圈里如此写道。现在看来,此话恐怕要沦为笑谈了,“90天结束战斗”那是共享模式下的发展速度,不具备共享经济特征的单车市场大一统的格局真得不会这么快形成,这只是风投公司的错觉和一厢情愿而已。
 
  资本疯狂投入致共享单车乱象丛生
 
  正是因为共享单车不是真正的共享经济,从而不具有快速形成垄断局面的基因,资本疯狂投入各家单车企业反而造成了当下共享单车领域种种“乱象”。
 
  其一,究竟谁是行业第一难见分晓。新春伊始,ofo 先引用第三方数据研究机构比达咨询发布的报告称,目前市场占有率居行业第一,而后摩拜援引第三方数据机构 Trustdata 的数据,称在共享单车的数据分析中,摩拜的领先优势明显。这里面固然有统计口径与维度以及统计机构等相关因素左右着统计结果以及企业有目的性的选择,但也从另外一个方面反映出当前竞争的激烈和胶着。
 
  其二,没有利用闲置资源,反而制造了闲置资源。有分析指出,目前的共享单车企业已经陷入疯狂融资——造车——投放的死循环之中,谁也不愿意也不敢停止这样的循环。这无疑将迅速拉低单车的使用频次,从而使得单车回收成本显得更为遥远。此外疯狂投放还将对公共交通秩序和市容环境造成负面影响,在上海黄浦区,四千辆共享单车“被扣”,尽管近期已经免费发还给各个企业,但共享单车的数量已远远超过黄浦区的负荷量却是不争的事实。在大城市的人流和车流密集处,为了防止共享单车影响交通,还划分了专门区域指定专人进行管理。
 
  其三,共享单车的价格战愈演愈烈。在激烈的竞争之下,押金数额在降低,使用费在降低,甚至可以免费骑行、扫码即可骑走。难怪马化腾在今年的两会上不无担忧:“有些共享单车已经从付费往免费方面走了,后续会不会倒贴钱让用户区骑单车?”
 
  要理性对待共享单车
 
  总结来看,资本的一轮轮疯狂投入是源于对共享单车的误解,共享单车并非真正意义上的共享经济,这注定了企业不具有“垄断”的基因,3个月“一统江湖”只是一种梦想和妄想。如果这种误解延续下去,资本的疯狂投入也将延续下去,上面分析的种种“乱象”也将延续下去甚至愈演愈烈。
 
  共享单车在绿色出行和解决最后三公里交通问题等方面确实有其创新意义,也为大众所接受和欢迎,但资本和企业要看到共享单车行业的本质,保持理性。同时,政府也应采取更为明确的指导和管理措施,让共享单车更为规范的发展。
 
  (本文系作者个人研究之观点,不代表本网立场)
返回览潮网首页>>
(责任编辑:吴盛)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%

对于来源标注为其他媒体的稿件均系转载,本网对文中观点保持中立,仅为传播更多信息及学习、交流之目的。转载的稿件(包括文字、图片、视频等)版权归原作者和媒体机构所有,如有侵权,请联系我们删除。

------分隔线----------------------------
精华推荐
一周热门
热门图片